油面です。まぁ大体キッチリ合っていたキャブレターはありませんね!一応±はありますので いいんですがA型の私はどうしても4気筒ピッタリ合わせないと気が済まないんですよねー(笑) そして同調をと … 同調後は全気筒240mmHgにピタリとそろいました。 同調は1-2番、3-4番を合わせた後2-3を同調して完了ですが、こちらをあげればもう一方が下がるのでなかなかイライラします。 2018/04/14修正しました。以前からキャブを交換したいと思っていてオークションを徘徊しては意気消沈。 spユニットを手に入れたのでキャブも今回大幅に手を加えよう。しかし fcrは高価で手に入りにくい!でもフルパワー化するのであれば交換してみたいし、強制開閉とかsmみたいで楽しそう! 外装を外して各部の点検及び整備しています。いろんな所のネジがなかったり締め付けが弱かったり強かったりいい加減ネジやボルト付いてました。かわいそうだよね 当時は世界最速のオートバイだったのに全部直します。キャブレターのフルメンテナンスは終わりました。 キャブレターの分解整備に挑戦してみた。 ... 本来キャブをバラしたら、同調が必要だが、バタフライバルブを ... 番外編:zzr1100 (29) 番外編:spada (16) ★ 四気筒キャブレターの同調作業を簡単に言うと、 「 まず、① と ② の調整ネジで、① を ② に合わせる、次に③ と ④ の調整ネジで、④ を ② に合わせる。最後に ② と ③ の調整ネジで、② を ③ に合わせる。 調整ネジは締めると負圧が下がり、緩めると負圧が上がる。 カワサキ ZZR1100のキャブレター同調とやらをやってみたに関するado_chanの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! カワサキ ZZR1100のパイロットスクリュー微調整とキャブ同調再びに関するado_chanの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ!

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